Clinique Brexit : Une conversation à 360° avec des experts et des consommateurs

Hier, Diego et Vernon, les cofondateurs de Gonini, ont participé à une « Clinique Brexit » sur Clubhouse. Animé par Martin Mignot d'Index Ventures, l'événement a réuni un panel de 10 experts et attiré un public de plus de 100 personnes.

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Pour ceux qui n'ont pas entendu parler de Clubhouse, il s'agit d'une nouvelle application de réseau social audio uniquement où des salons dédiés à certains sujets accueillent des intervenants sur scène, et un public qui peut également être invité à participer à la conversation.

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Voici un résumé de ce qui a été discuté.

• Les causes du problème du Brexit
• Les conséquences pour les vendeurs et les clients
• Conseils
• Solutions

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Organisé par Martin Mignot (Index Ventures). Les intervenants étaient : Vojtech Horna (Index Ventures), Glen Walker (Trouva), Leo Ringer (Form Ventures), Clara Chappaz (Vestiaire Collective), Christopher Salmon (Conseiller de Michael Gove), Rachel Lowe (Vinyl Revolution), Rob Woude (Fonoa), et Diego Lijtmaer & Vernon Tjon-Soei-Len (Gonini).

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Qu'est-ce qui a causé le problème du Brexit ? 

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Le consensus semble être que le Brexit en soi ne fait que rendre l'expédition entre l'Europe et le Royaume-Uni similaire à l'expédition vers le reste du monde, bien qu'avec son propre ensemble de règles. Les problèmes auxquels les entreprises et les consommateurs sont confrontés proviennent d'un changement assez drastique dans notre façon de commercer, combiné à un temps insuffisant pour que les entreprises se préparent ou réagissent, ce qui les a laissées en difficulté. Cela a été décomposé en six points suivants par les intervenants :

1. Les nouvelles règles ont été annoncées seulement une semaine avant leur entrée en vigueur, ce qui n'a pas laissé suffisamment de temps aux entreprises, ni même au gouvernement, pour réagir et en conséquence, tout le monde, des réseaux logistiques et des places de marché aux entreprises individuelles, s'efforce de rattraper son retard.
2. Toutes les règles ne sont pas encore en place, nous attendons toujours le 1er juillet avant que l'IOSS et l'OSS n'entrent en vigueur en Europe.
3. Le manque d'informations claires et le faible nombre de personnes ayant une compréhension approfondie n'ont pas facilité une adaptation correcte aux changements.
4. Les grandes entreprises ont l'argent et les ressources pour s'adapter, mais sont freinées par la complexité de leurs vastes opérations.
5. Les petites entreprises sont suffisamment agiles pour s'adapter, mais n'ont pas les ressources et les liquidités nécessaires pour comprendre ou effectuer les changements requis.
6. Les entreprises qui s'appuyaient auparavant sur les avantages du marché unique et qui avaient développé des réseaux de chaînes d'approvisionnement, des infrastructures et des bases de clients tous centrés sur le commerce européen souffrent désormais.

L'impact sur les vendeurs et les clients

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Il en résulte que de nombreuses entreprises opèrent de manière incorrecte lors des échanges entre l'UE et le Royaume-Uni, ce qui entraîne des coûts excessifs, des retards et une expérience client généralement déplorable, ou bien elles ont complètement interrompu le commerce transfrontalier jusqu'à ce qu'elles trouvent comment continuer à opérer de manière rentable et axée sur le client.

Il faut se rappeler que la faute n'est pas imputable à une seule partie ; les coûts douaniers sont plus élevés qu'ils ne le devraient en raison des inefficacités des systèmes de traitement douanier, les places de marché et les canaux de vente n'ont pas encore adapté leur technologie pour gérer pleinement les changements, les systèmes des entreprises de logistique ne sont pas conçus pour traiter les données supplémentaires, et les vendeurs n'implémentent pas correctement les divers processus nécessaires pour poursuivre le commerce transfrontalier.

Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? Voici quelques-uns des problèmes courants :

1. Les vendeurs expédient en DDU à l'international mais ne suppriment pas la TVA du panier, ce qui fait que les clients paient la TVA deux fois.
2. Les clients ne sont pas informés de la nécessité de payer la TVA et les droits de douane au moment du paiement (pour le DDU), ce qui constitue un choc à la réception des marchandises.
3. Ces frais supplémentaires, qui surprennent les clients, ont conduit beaucoup d'entre eux à refuser de les payer, et les commandes sont retournées par le transporteur aux frais du vendeur.
4. Des informations d'exportation incorrectes entraînent des retards et des échecs de livraison pour les colis. Actuellement, 5 % des envois transfrontaliers de DPD contiennent des informations erronées ou incomplètes.
5. De nombreux vendeurs, en particulier les petits, ne comprennent pas entièrement ou ne savent pas comment prouver les règles d'origine, de sorte que les clients se voient facturer des droits de douane sur des marchandises qui devraient être exemptées.
6. Les frais de traitement et de manutention douaniers facturés par les transporteurs et/ou les courtiers sont des frais fixes, souvent d'environ 12 £, qui rendent les ventes transfrontalières d'articles de faible valeur non viables financièrement.

Conseils

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Les vendeurs constatent un manque de conseils et d'informations compréhensibles, et peu de personnes ayant une compréhension approfondie capable de répondre précisément à leurs questions. Souvent, les conseils des gouvernements semblent recommander l'utilisation d'un agent pour aider à gérer les douanes et la TVA, mais les vendeurs ne savent pas où trouver ces agents et, confrontés à des coûts supplémentaires, ne peuvent pas nécessairement se permettre ces services additionnels.

Solutions

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Trouva a résolu la question de l'expérience client de la bonne manière : leurs commandes sont expédiées DDP (Delivered Duty Paid) afin que les clients paient une seule fois à la caisse et reçoivent leurs commandes rapidement, sans frais supplémentaires à la livraison. Cela a un coût : la mise en place de leur solution hybride a entraîné une complexité, des défis et des dépenses initiales. Cette solution combine des enregistrements de TVA dans de nombreux pays et l'utilisation de transporteurs comme courtiers pour les pays où ils n'ont pas d'enregistrement de TVA. Ils ont également dû adapter leur processus de paiement et leur technologie pour gérer la variation des facteurs qui affectent les taxes et les droits de douane d'un pays à l'autre, et d'une commande à l'autre. C'est un processus coûteux.

Une autre solution mentionnée est la division des stocks, où un vendeur détient des stocks à la fois dans l'UE et au Royaume-Uni, éliminant ainsi la nécessité pour les commandes individuelles de faire face aux défis et aux coûts douaniers. Bien sûr, la TVA et les droits de douane doivent toujours être payés, mais il est souvent plus facile pour les vendeurs de gérer cela pour un envoi en vrac de stock. De plus, tous les frais de manutention du transporteur ou du courtier sont répartis sur tous les produits plutôt que d'être payés sur chacun, ce qui rend la vente d'articles de faible valeur financièrement viable. Cependant, cette solution ne convient vraiment qu'aux vendeurs réalisant des volumes élevés à la fois dans l'UE et au Royaume-Uni.

Les frais de douane actuels, relativement élevés, sont en partie dus à des processus douaniers manuels peu efficaces et à un manque de systèmes de données. À mesure que les douanes seront optimisées au fil du temps, nous devrions constater une réduction de ces frais. Les systèmes gouvernementaux sont certainement un facteur limitant et le Royaume-Uni travaille sur la « stratégie frontalière britannique 2025 » en mettant l'accent sur une meilleure gestion des données et l'adoption de l'innovation pour faire de la frontière britannique la plus efficace au monde.

La clé de la satisfaction client est la transparence concernant la TVA et les droits de douane dus, qui les paie et quand. Il est important que les vendeurs disposent de systèmes de paiement capables d'appliquer la TVA correcte pour chaque lieu de client et option d'expédition. Dans la mesure du possible, l'expédition avec taxes et droits de douane payés offre la meilleure expérience client pour les envois transfrontaliers.

La leçon

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Un point essentiel à retenir est que ce n'est qu'une question de temps avant que toutes les règles ne soient en place, que les systèmes et les processus ne soient rodés, que les entreprises ne comprennent pleinement les processus, et que la technologie et les logiciels pour faciliter tout cela ne soient développés. Bien que pour l'instant la situation soit loin d'être idéale, elle sera résolue avec le temps. Cela dit, il s'agit toujours d'un changement majeur et certaines entreprises devront réévaluer leurs modèles commerciaux pour rester compétitives et rentables, mais pour celles qui sauront s'adapter rapidement, il y a une opportunité de prendre de l'avance sur la concurrence et de gagner des parts de marché.

Gonini a créé un guide gratuit (et, nous l'espérons, facile à comprendre) pour aider les vendeurs e-commerce du Royaume-Uni et de l'UE à naviguer dans les ventes post-Brexit. Téléchargez le Manuel Brexit ici

1] DDU (Delivery Duty Unpaid) ou DAP (Delivered at Place) - Une option d'expédition où le vendeur organise l'exportation et la livraison, mais le client est responsable du paiement des taxes et droits de douane.

2] DDP (Delivery Duty Paid) - Une option d'expédition où le vendeur organise l'exportation et la livraison et paie les taxes et droits de douane pour le dédouanement des marchandises.