Clínica Brexit: Una conversación 360° con expertos y consumidores

Ayer, Diego y Vernon, cofundadores de Gonini, participaron en una "Clínica sobre el Brexit" en Clubhouse. Organizado por Martin Mignot de Index Ventures, el evento contó con un panel de 10 expertos que atrajo a una audiencia de más de 100 personas.

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Para quienes no conozcan Clubhouse, es una nueva aplicación de redes sociales basada únicamente en audio, donde las salas dedicadas a ciertos temas tienen ponentes en el escenario y una audiencia que también puede ser invitada a participar en la conversación.

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A continuación, un resumen de lo que se discutió.

• ¿Qué causó el problema del Brexit?
• El efecto en vendedores y clientes
• Consejos
• Soluciones

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Organizado por Martin Mignot (Index Ventures). Los ponentes fueron: Vojtech Horna (Index Ventures), Glen Walker (Trouva), Leo Ringer (Form Ventures), Clara Chappaz (Vestiare Collective), Christopher Salmon (Asesor de Michael Gove), Rachel Lowe (Vinyl Revolution), Rob Woude (Fonoa), y Diego Lijtmaer & Vernon Tjon-Soei-Len (Gonini).

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¿Qué ha causado el problema del Brexit? 

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El consenso parece ser que el Brexit en sí mismo solo hace que el envío entre Europa y el Reino Unido sea como el envío al resto del mundo, aunque con su propio conjunto de reglas. Los problemas a los que se enfrentan las empresas y los consumidores provienen de un cambio bastante drástico en la forma en que comerciamos, junto con el poco tiempo que tuvieron las empresas para prepararse o reaccionar, lo que las ha dejado a la deriva. Esto fue desglosado en los seis puntos siguientes por los ponentes:

1. Las nuevas reglas se anunciaron solo una semana antes de entrar en vigor, lo que no dejó tiempo suficiente para que las empresas, ni siquiera el Gobierno, reaccionaran, y como resultado, todos, desde las redes logísticas y los mercados hasta las empresas individuales, se están apresurando para ponerse al día.
2. No todas las reglas están en vigor todavía; aún estamos esperando hasta el 1 de julio antes de que el IOSS y el OSS entren en vigor en Europa.
3. La falta de información clara y el escaso número de personas con un conocimiento exhaustivo no han facilitado la adaptación correcta a los cambios.
4. Las grandes empresas tienen el dinero y los recursos para adaptarse, pero se ven frenadas por la complejidad de sus grandes operaciones.
5. Las pequeñas empresas son lo suficientemente ágiles para adaptarse, pero no disponen de los recursos ni del flujo de caja necesarios para comprender o realizar los cambios necesarios.
6. Las empresas que antes dependían de la explotación de los beneficios del mercado único, y que habían desarrollado redes de cadena de suministro, infraestructuras y bases de clientes centradas en el comercio europeo, ahora están sufriendo.

El efecto en vendedores y clientes

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El resultado es que muchas empresas están operando de forma incorrecta al comerciar entre la UE y el Reino Unido, lo que provoca costes excesivos, retrasos y una experiencia del cliente generalmente pésima, o han paralizado por completo el comercio transfronterizo hasta que puedan averiguar cómo seguir operando de forma rentable y centrada en el cliente.

Hay que recordar que la culpa no es de un solo lado; los costes aduaneros son más altos de lo que podrían ser debido a las ineficiencias en los sistemas de gestión aduanera, los mercados y canales de venta aún no han adaptado su tecnología para gestionar plenamente los cambios, los sistemas de las empresas de logística no están diseñados para manejar los datos adicionales, y los vendedores no están implementando correctamente los diversos procesos que necesitan para continuar el comercio transfronterizo.

¿Qué significa esto en la práctica? Estos son algunos de los problemas comunes:

1. Los vendedores están enviando DDU transfronterizo pero no eliminan su IVA del proceso de pago, lo que resulta en que los clientes pagan el IVA dos veces.
2. No se informa a los clientes sobre la necesidad de pagar el IVA y los aranceles en el momento de la compra (para DDU), por lo que les resulta una sorpresa cuando llegan las mercancías.
3. Estos cargos adicionales que sorprenden a los clientes han provocado que muchos se nieguen a pagarlos, y los pedidos están siendo devueltos por el transportista a cargo del vendedor.
4. La información de exportación incorrecta está causando retrasos y entregas fallidas de paquetes. Actualmente, el 5% de los envíos transfronterizos de DPD tienen información errónea o incompleta.
5. Muchos vendedores, especialmente los pequeños, no comprenden del todo o no saben cómo probar las reglas de origen, por lo que a los clientes se les cobran aranceles por mercancías que deberían estar exentas.
6. Las tasas de tramitación y gestión aduanera cobradas por los transportistas y/o agentes son una tarifa fija, a menudo de unas 12 libras esterlinas, que hacen que las ventas transfronterizas de artículos de bajo valor no sean financieramente viables.

Consejos

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Los vendedores se encuentran con una falta de asesoramiento e información comprensibles y pocas personas con un conocimiento exhaustivo que puedan responder con precisión a sus preguntas. A menudo, el consejo de los gobiernos parece recomendar el uso de un agente para ayudar a gestionar las aduanas y el IVA, pero los vendedores están confundidos sobre dónde encontrar a estos agentes y, al enfrentarse ya a costes adicionales, no siempre pueden permitirse los servicios extra.

Soluciones

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Trouva ha resuelto la experiencia del cliente de la manera correcta: sus pedidos se envían DDP (Delivery Duty Paid) para que los clientes paguen una sola vez al finalizar la compra y reciban los pedidos rápidamente, sin costes adicionales en la entrega. Hacer esto tiene un coste; hubo una complejidad, desafíos y gastos iniciales para establecer su solución híbrida, que combina registros de IVA en numerosos países y el uso de transportistas como intermediarios para los países en los que no tienen registros de IVA. También han tenido que adaptar su proceso de pago y su tecnología para gestionar la variación de factores que afectan a los impuestos y aranceles de un país a otro, y de un pedido a otro. Este es un proceso costoso.

Otra solución mencionada es la división de inventario, donde un vendedor mantiene existencias tanto en la UE como en el Reino Unido, eliminando así la necesidad de que los pedidos individuales se enfrenten a los desafíos y costes de las aduanas. Por supuesto, el IVA y los aranceles aún deben pagarse, pero a menudo es más fácil para los vendedores gestionar esto para un envío a granel de existencias. Además, cualquier tarifa de gestión del transportista o intermediario se distribuye entre todos los productos en lugar de pagarse por cada uno, lo que hace que la venta de artículos de bajo valor sea financieramente viable. Sin embargo, esta solución solo es realmente adecuada para vendedores con grandes volúmenes tanto en la UE como en el Reino Unido.

Las actuales y relativamente altas tasas aduaneras se deben en parte a procesos aduaneros manuales de baja eficiencia y a la falta de sistemas de datos. A medida que las aduanas se optimicen con el tiempo, deberíamos ver una reducción de estas tasas. Los sistemas gubernamentales son sin duda un factor limitante y el Reino Unido está trabajando en la 'Estrategia Fronteriza del Reino Unido 2025' con un enfoque en una mejor gestión de datos y la adopción de la innovación para hacer de la frontera del Reino Unido la más eficaz del mundo.

La clave para la satisfacción del cliente es ser transparente con respecto a qué IVA y aranceles se deben, quién los paga y cuándo. Es importante que los vendedores dispongan de sistemas de pago capaces de aplicar el IVA correcto para cada ubicación del cliente y opción de envío. Siempre que sea posible, el envío con impuestos y aranceles pagados (DDP) ofrece la mejor experiencia al cliente para envíos transfronterizos.

La lección

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Una conclusión clave es que es solo cuestión de tiempo que todas las reglas estén establecidas, los sistemas y procesos se perfeccionen, las empresas comprendan completamente los procesos y se desarrolle la tecnología y el software para facilitarlo. Aunque por ahora es una situación menos que ideal, con el tiempo se resolverá. Dicho esto, sigue siendo un cambio enorme y algunas empresas deberán reevaluar sus modelos de negocio para seguir siendo competitivas y rentables, pero aquellas que puedan adaptarse rápidamente, tendrán la oportunidad de adelantarse a la competencia y ganar cuota de mercado.

Gonini ha creado una guía gratuita (y esperamos que fácil de entender) para ayudar a los vendedores de comercio electrónico del Reino Unido y la UE a gestionar las ventas post-Brexit. Descarga el Manual del Brexit aquí

1] DDU (Delivery Duty Unpaid) o DAP (Delivered at Place) - Una opción de envío donde el vendedor organiza la exportación y la entrega, pero el cliente es responsable de pagar los impuestos y aranceles a la aduana.

2] DDP (Delivery Duty Paid) - Una opción de envío donde el vendedor organiza la exportación y la entrega, y paga los impuestos y aranceles para que la mercancía pase la aduana.